Ada banyak alasan untuk kebocoran minyak palu, yang harus dibagi menjadi berbagai bagian:
No.1: Kebocoran minyak di piston:
(1) Ambil mode pemeliharaan hariannya, periksa disintegrasi tubuh, ada sejumlah besar kebocoran minyak hidrolik dan kekeruhan, dan ada sejumlah besar campuran minyak dan minyak hidrolik antara bushing ekor dan piston. Ini disebabkan oleh isian mentega yang tidak tepat. Penggantian komponen penyegelan tepat waktu, dan jelaskan kepada pelanggan cara yang benar untuk mentega.
(2) Kebocoran oli hidrolik ditemukan dan cangkang palu benar -benar berkarat. Karena pelanggan tidak digunakan untuk waktu yang lama, metode pelestarian tidak benar, mengakibatkan erosi air, karat secara langsung menyebabkan kerusakan regangan dari segel piston, dan kemudian menyebabkan kebocoran minyak, untuk menjelaskan kepada pelanggan, metode pelestarian jangka panjang: nitrogen dibuang, dan tekanan baja ke blok silinder atas lebih tinggi dari ujung bawah.
(3) Amati mode operasi, ada sejumlah besar aksi penggalian, sehingga sejumlah besar keripik kerikil kecil ke dalam cangkang, menyebabkan keausan segel piston, dan kemudian menghasilkan kebocoran oli. Jelaskan kepada pelanggan cara yang benar untuk beroperasi, sehingga situasi ini tidak akan terjadi lagi.
No.2: Kebocoran pada sambungan antara ruang nitrogen dan blok silinder tengah: cincin "O" pada sambungan antara ruang nitrogen dan blok silinder tengah dipakai.
No.3: Kebocoran antara basis katup pembalik dan blok silinder tengah: cincin "O" basis katup pembalik rusak.
No.4: Permukaan koneksi blok silinder tengah dan antarmuka tubing: Penyebab: Cincin penyegelan tipe-O dikenakan atau antarmuka bodi tubing longgar. Ganti cincin-O dan kencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan.
No.5: Antarmuka antara silinder tengah dan silinder atas adalah oli bocor: cincin-O dan cincin penguatan cincin penyegelan dipakai dan disaring, dan sekrup tubuh palu yang hancur longgar. Ganti cincin segel cincin-O dan cincin penguatan dalam waktu, dan pastikan torsi pengetatan.
No.6: Koneksi antara kotak katup kontrol dan penutup katup kontrol adalah oli bocor: cincin-O sudah aus dan sekrup penutup katup kontrol longgar. Ganti cincin-O, torsi kencang. Selain alasan di atas, penuaan segel minyak, minyak hidrolik terlalu kotor, menyebabkan ketegangan, celah bushing terlalu besar, pemukulan miring, kerusakan pada film minyak dan sebagainya juga mudah menyebabkan kebocoran minyak.
Waktu posting: Jan-18-2025