Menurut statistik Asosiasi Daur Ulang Sumber Daya Perpanjangan Tiongkok, skala kendaraan yang dibatalkan di pasar mobil China adalah 7 juta hingga 8 juta setiap tahun, dan kendaraan yang dihapus dari 2015 hingga 2017 hanya menyumbang 20% ~ 25% dari kendaraan yang dibatalkan. Karena harga daur ulang yang rendah dari mobil yang dihapus, beberapa pemilik mobil tidak mau memilih saluran scrapping kendaraan formal, dan pertumbuhan saluran scrapping formal telah dalam keadaan lambat. Dalam data pemulihan dari 2015 hingga 2017, lebih dari 60% dicerna oleh entitas pasar yang berbeda, sebagian besar di antaranya dibongkar secara ilegal. Dari perspektif proporsi daur ulang tahunan yang sebenarnya dari mobil yang dihapus, jumlah daur ulang mobil yang dihapus di Cina hanya menyumbang 0,5% ~ 1% dari kepemilikan mobil, yang sangat berbeda dari 5% ~ 7% di negara maju.
Analisis industri percaya bahwa meskipun industri daur ulang mobil bekas China memiliki prospek yang baik, tetapi hilangnya mobil memo juga lebih serius. Mobil -mobil yang disetujui dijual kembali ke daerah -daerah terpencil tidak hanya berdampak pada perusahaan daur ulang reguler, tetapi juga menyebabkan polusi lingkungan dan risiko keselamatan.
Dalam hal ini, Dewan Negara juga menunjukkan dalam dokumen yang relevan bahwa sistem perizinan kualifikasi dari perusahaan daur ulang mobil memo harus ditingkatkan lebih lanjut, dan kondisi lisensi yang relevan tidak sepenuhnya sesuai dengan kenyataan; Dalam proses daur ulang dan pembongkaran, limbah padat dan limbah minyak menyebabkan polusi lingkungan menonjol, yang membutuhkan pengawasan lebih lanjut; Langkah -langkah saat ini membongkar "lima perakitan" hanya dapat digunakan sebagai ketentuan logam bekas, yang memiliki beberapa rasionalitas pada waktu itu, tetapi dengan pertumbuhan substansial kepemilikan mobil dan kuantitas memo, pemborosan sumber daya semakin jelas, yang tidak kondusif untuk pengembangan sumber daya daur ulang dan pemuatan kembali industri suku cadang kendaraan bermotor.
Dari informasi yang ada dan konten yang relevan dari draft untuk komentar, langkah -langkah manajemen yang direvisi telah menargetkan poin rasa sakit di atas. Orang dalam industri percaya bahwa pembongkaran ilegal di atas rantai industri abu -abu, diharapkan akan terkandung setelah pengenalan New Deal.
”Menurut informasi yang ada, meskipun“ langkah -langkah manajemen ”yang direvisi akan secara langsung membahas titik -titik nyeri saat ini dari industri scrapping mobil, masih ada beberapa orang dalam industri yang peduli dengan tren bagian mobil yang dihapus. Dalam hal status hukum, apakah bagian -bagian limbah akan memasuki pasar suku cadang baru, apakah akan ada mobil yang diperbaharui dan masalah lainnya akan menjadi perhatian lain setelah pengenalan aturan baru. Namun, seorang ahli mengatakan kekhawatiran ini tidak akan muncul. ”Saat ini, sebagian besar kendaraan yang perlu dihapus adalah produk dengan masa pakai lebih dari 10 tahun. Saat ini, ketika peningkatan teknologi produk mobil sangat cepat, ada beberapa bagian lama yang dapat digunakan dalam model baru. ”
Dari situasi aktual, situasi saat ini dari mobil -mobil yang dihapus China memang seperti yang dikatakan ahli, tetapi dengan cara ini, bagian -bagian mobil yang dibatalkan remanufaktur perusahaan masih perlu larut dan memproses bagian mobil yang dibatalkan lagi, dan peraturan yang relevan dari daur ulang dan remanufaktur tampaknya membentuk "kontradiksi" yang sulit dengan kehidupan yang dibatalkan dari karet yang terbanting. Kontradiksi ini adalah bagian yang diperlukan bagian yang diperlukan dalam proses pengembangan industri remanufaktur, dalam model standar emisi I, I yang lama dihapus, negara untuk standar emisi lebih tinggi dan lebih tinggi, antara produk baru dan bagian mobil universal akan meningkat, "kontradiksi" akan diselesaikan secara perlahan. Dengan transformasi perusahaan produksi model lama dan perluasan secara bertahap dari pasar kendaraan energi baru, perusahaan bagian yang dihapus diharapkan untuk mengantarkan kabar baik.
Saat ini, tingkat pemanfaatan remanufaktur dari suku cadang mobil yang tersedia di negara -negara maju mencapai sekitar 35%, sementara tingkat pemanfaatan remanufaktur dari bagian -bagian yang tersedia di Tiongkok hanya sekitar 10%, terutama menjual logam bekas, yang merupakan celah besar dengan negara -negara asing. Setelah implementasi kebijakan yang direvisi, kebijakan tersebut akan mendorong dan memandu pasar ke rute siklus pembongkaran dan rasionalisasi yang disempurnakan dalam banyak aspek, yang diharapkan dapat membawa peningkatan lebih lanjut dari tingkat pemulihan mobil yang dihapus dan ruang pasar industri remanufaktur suku cadang yang dihapus.
Sampai sekarang, ada sejumlah perusahaan terdaftar di limbah elektronik, kendaraan, pembongkaran baterai daya, pemanfaatan kaskade penyimpanan energi dan peralatan pendukung terkait dan bidang lain dari akumulasi tata letak. Dalam industri memo mobil secara keseluruhan untuk menjadi yang baik pada saat yang sama, bagaimana memperkuat aliran mobil bekas.
Waktu posting: Nov-09-2023