Menurut statistik Asosiasi Daur Ulang Sumber Daya Pembaruan Tiongkok, skala kendaraan yang dibatalkan di pasar mobil Tiongkok adalah 7 juta hingga 8 juta setiap tahun, dan kendaraan bekas dari tahun 2015 hingga 2017 hanya menyumbang 20%~25% dari kendaraan yang dibatalkan.Karena rendahnya harga daur ulang mobil bekas, beberapa pemilik mobil enggan memilih saluran pembuangan kendaraan resmi, dan pertumbuhan saluran pembuangan resmi berada dalam kondisi lambat.Dalam data pemulihan dari tahun 2015 hingga 2017, lebih dari 60% diantaranya dicerna oleh entitas pasar yang berbeda, dan sebagian besar dibongkar secara ilegal.Dari perspektif proporsi daur ulang tahunan aktual mobil bekas, jumlah daur ulang mobil bekas di Tiongkok hanya menyumbang 0,5%~1% dari kepemilikan mobil, yang sangat berbeda dengan angka 5%~7% di negara maju.
Analisis industri meyakini bahwa meskipun industri daur ulang mobil bekas di Tiongkok memiliki prospek yang baik, namun kerugian mobil bekas juga lebih serius.Mobil-mobil yang dijual kembali ke daerah-daerah terpencil tidak hanya berdampak pada perusahaan daur ulang biasa, tetapi juga menyebabkan pencemaran lingkungan dan risiko keselamatan.
Dalam hal ini, Dewan Negara juga menunjukkan dalam dokumen yang relevan bahwa sistem perizinan kualifikasi perusahaan daur ulang mobil bekas harus lebih ditingkatkan, dan persyaratan perizinan yang relevan tidak sepenuhnya sesuai dengan kenyataan;dalam proses daur ulang dan pembongkaran, limbah padat dan limbah minyak menyebabkan pencemaran lingkungan yang menonjol sehingga memerlukan pengawasan lebih lanjut;Langkah-langkah pembongkaran “lima perakitan” yang ada saat ini hanya dapat digunakan sebagai ketentuan besi tua, yang pada saat itu memiliki beberapa rasionalitas, tetapi dengan pertumbuhan substansial dalam kepemilikan mobil dan jumlah barang bekas, pemborosan sumber daya menjadi semakin jelas, yang tidak kondusif bagi pengembangan daur ulang sumber daya dan remanufaktur industri suku cadang kendaraan bermotor.
Berdasarkan informasi yang ada dan isi rancangan Komentar yang relevan, Tindakan Pengelolaan yang direvisi telah menargetkan titik-titik permasalahan di atas.Orang dalam industri percaya bahwa pembongkaran rantai industri abu-abu secara ilegal di atas, diharapkan dapat diatasi setelah diperkenalkannya New Deal.
”Menurut informasi yang ada, meskipun “Langkah-langkah Manajemen” yang direvisi akan secara langsung mengatasi permasalahan yang ada saat ini dalam industri pembongkaran mobil, masih ada beberapa orang dalam industri yang khawatir dengan tren penggantian suku cadang mobil.Dalam hal status hukum, apakah suku cadang bekas akan memasuki pasar suku cadang baru, apakah akan ada mobil rekondisi, dan masalah lainnya akan menjadi perhatian lain setelah diberlakukannya aturan baru.Namun, seorang ahli mengatakan kekhawatiran ini tidak akan muncul.”Saat ini, sebagian besar kendaraan yang perlu dibuang adalah produk dengan masa pakai lebih dari 10 tahun.Saat ini, ketika peningkatan teknologi produk mobil begitu cepat, hanya ada sedikit suku cadang lama yang dapat digunakan pada model baru.”
Dari keadaan sebenarnya, keadaan mobil bekas di China saat ini memang seperti yang dikatakan pakar tersebut, namun dengan demikian, perusahaan remanufaktur suku cadang mobil bekas masih perlu membubarkan dan mengolah kembali suku cadang mobil bekas tersebut, serta peraturan terkait daur ulang dan rekondisi. tampaknya membentuk “kontradiksi” yang sulit dengan umur mobil bekas yang terbuang.Kontradiksi ini adalah tahapan yang diperlukan dalam proses pengembangan industri remanufaktur suku cadang, pada tahap I, I model standar emisi lama dihapuskan, standar emisi semakin tinggi, tingkat universal antara produk baru dan suku cadang mobil bekas akan meningkat, “kontradiksi” akan diselesaikan secara perlahan.Dengan transformasi perusahaan produksi model lama dan perluasan bertahap pasar kendaraan energi baru, perusahaan suku cadang bekas diharapkan membawa kabar baik.
Saat ini, tingkat pemanfaatan remanufaktur suku cadang mobil yang tersedia di negara-negara maju mencapai sekitar 35%, sedangkan tingkat pemanfaatan remanufaktur suku cadang tersedia yang dibongkar di Tiongkok hanya sekitar 10%, terutama menjual besi tua, yang merupakan kesenjangan besar dengan negara-negara asing.Setelah penerapan kebijakan yang direvisi, kebijakan tersebut akan mendorong dan mengarahkan pasar ke jalur siklus pembongkaran dan rasionalisasi yang lebih baik dalam banyak aspek, yang diharapkan dapat membawa peningkatan lebih lanjut pada tingkat pemulihan mobil bekas dan ruang pasar mobil bekas. industri remanufaktur suku cadang.
Hingga saat ini, terdapat sejumlah emiten yang bergerak di bidang limbah elektronik, kendaraan, pembongkaran baterai listrik, pemanfaatan kaskade penyimpanan energi dan peralatan pendukung terkait serta bidang tata letak akumulasi lainnya.Dalam industri skrap mobil secara keseluruhan agar menjadi baik pada saat yang sama, bagaimana memperkuat aliran regulasi suku cadang mobil skrap dan bagaimana mengurangi pajak usaha industri skrap mobil (tarif pajak industri pembongkaran mobil asing sebesar 3% ~ 5 %, dan industri pembongkaran daur ulang mobil bekas di negara kita membayar pajak lebih dari 20%) akan menjadi masalah penting yang harus dihadapi regulator terkait.
Waktu posting: 09-November-2023